剔除建店补贴影响后，浪莎老太毛利率为21.42%。

远月合约受中东局势影响较大，驰加在班轮大规模复航可能性较低情况下，远月合约开始推涨。塞事方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。

合作责任编辑：帅可聪主编：夏申茶。因而近期BDI指数的快速上行不宜直接作为经济复苏的标志，带货仍需拉长观察周期观察指数上行的持续性。不过，去年也有业内人士表示，EC2406合约作为相对旺季的合约，期限结构由贴水向升水转换，走出了快速上行的行情，其余合约也跟随上涨。

浪莎老太欧洲潜在经济和需求改善能够对亚欧航线运价提供支撑。此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，驰加运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。

随着4月即期运价下挫，塞事EC2404盘面虚高，将小幅下挫。

目前，合作计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。摘要：带货自3月15日以来，受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。

去年欧盟和英国消费者信心指数低位反弹。对于后期走势，浪莎老太陈臻表示，临近交割期，EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

波罗的海干散货运价指数上升103点或6.49%，驰加至1690点。随着4月即期运价下挫，塞事EC2404盘面虚高，将小幅下挫。